Как да транспортирате стоманени рулони?

Стоманена намотка, известен също като навита стомана, е просто валцована форма на стомана; стоманата се оформя в намотка чрез горещо или студено пресоване.

Защо се търкаля?

Той е за по-лесно съхранение и транспортиране и за улесняване на различни етапи на обработка (като например в стоманени плочи, ленти и др.).

Стоманените плочи с дължина стотици метри заемат много място, но навитите рулони са много по-малки и по-лесни и по-безопасни за преместване с мотокар или кран.

Формованите рулони включват предимно горещо валцувани рулони истудено валцувани намотки. Горещо валцуваните рулони се обработват преди стоманената плоча да рекристализира. Студено валцуваните рулони са последващ процес на горещо валцувани рулони. Стоманените рулони обикновено тежат около 15-30 тона.

Използване на стоманени рулони от компаниятаFujian Yintu Industrialкато пример, нека да разгледаме техния външен вид и спецификации.

Защо стоманените рулони трябва да се транспортират изправени, а не плоски?

1. Стоманените рулони са проектирани да се товарят и разтоварват вертикално, докато полагането им хоризонтално увеличава разходите за товарене и разтоварване.

Стоманените рулони често тежат няколко тона, което прави невъзможно ръчното товарене и разтоварване. За закрепване на сърцевините на намотките е необходимо специализирано оборудване. Полагането на бобините плоски върху камиона, макар и по-безопасно по време на транспортиране, може да бъде много тромаво.

Веднъж поставени плоски, стоманените рулони са трудни за повдигане, което изисква наемането на голямо повдигащо оборудване. Това значително увеличава времето и разходите за товарене и разтоварване. Дори и с голямо подемно оборудване, повдигането им все още е предизвикателство, тъй като стоманените рулони обикновено се окабеляват преди натоварване. Полагането на намотките плоски може да компресира проводниците, което ги прави трудни за закачане и закачане по време на товарене, което води до време и усилия.

2. Полагането на стоманени рулони плоски увеличава щетите на товара и някои специални стоманени рулони не могат да бъдат поставени плоски.

Причината, поради която вертикалният транспорт е основният метод за транспортиранестоманени рулоние да се минимизират щетите на товара. Ако стоманената намотка е поставена хоризонтално, поради неравностите на камиона и голямата контактна площ между стоманената намотка и колата, е много лесно да причините износване или деформация на стоманената намотка, сериозно засягайки експлоатационния живот на стоманената намотка или дори директно да я бракувате. Тази ситуация не е популярна само сред производителите, но и сред шофьорите на камиони. И двамата ще понесат сериозни икономически загуби и дори възнаграждението, което приятелите на шофьора печелят за едно пътуване с камион, не е достатъчно, за да компенсира загубите.

В днешно време малък брой шофьори на камиони оборудват големи камиони с електромагнитни вендузи за закрепване на намотките и поставят голямо количество дърво под дъното на намотките. Това гарантира както целостта на намотките, така и безопасността при шофиране. Въпреки това, само няколко камиона имат това оборудване (в края на краищата транспортните разходи са високи). Поради това много камиони, превозващи стоманени рулони, все още използват традиционния метод за полагане на дървен материал под рулоните и закрепването им с гофриран лист.

Транспортирането на вертикална структура също е от съображения за безопасност. Разбира се, този метод крие и определени рискове за безопасността, така че трябва да се направят приготовления преди транспортиране и трябва да се подредят съответните инструменти за фиксиране и противоплъзгане. В същото време транспортният персонал трябва да обърне внимание на безопасното шофиране, а другите превозни средства трябва да спазват добра дистанция от транспортния камион.